活性炭去除含油废水中的柴油

今天，对于废油各种治疗方法可分为五类：溶气浮选，机械分离，化学，物理化学和生物学方法。宁夏活性炭主要成分为碳，并含有少量氧、氢、硫、氮、氯等元素，在结构上是不规则排列，在交叉连接之间有细孔，在活化时会产生碳组织缺陷，堆积密度低，比表面积大具有很强的吸附性能，是用途极广的一种工业吸附剂。破碎炭经科学方法精制而成。产品为黑色不定性颗粒状，具有表面积大、空隙结构发达、吸附能力强、机械强度高、触媒寿命长、回收率高，易再生煤质柱状活性炭采用先进工艺精制加工而成，外观呈黑色圆柱状颗粒；具有合理的孔隙结构，良好的吸附性能，机械强度高，易反复再生，造价低等特点；用于有毒气体的净化，废气处理，工业和生活用水的净化处理，溶剂回收等方面。这些技术可以是用于大规模或油污染的影响一定浓度良好。但仍然有许多限制，例如二次污染操作复杂和所涉及的处理成本高的环境的。在含油废水处理应用的活性炭吸附过程是更换一个有希望的方法。活性炭被广泛使用的吸附材料，不仅可吸收的有机色素，而且用于处理油污染。它已被使用简单的碳泡沫制备从水性溶液中除去乳化油开发，柴油冲击活性炭吸附脱硫。这些研究证明活性炭的巨大潜力作为用于去除有机污染物的吸附剂。

我们通过这次对含油废水进行处理以及活性炭复合材料的研究，采用不同活化剂浸渍并改性技术生物壳类材料可以制成活性炭，测试了从含油废水中去除柴油的新潜在发展应用。并使用一个扫描系统电子显微镜观察研究了原材料和改性后活性炭的结构设计特征，和使用XRD和FTIR分析了所制备得到样品的晶体内部结构和光学性质。最后测试了活性炭的吸附热力学和吸附动力学模型作为企业废水中有机化学污染物去除潜力的评价。

活性炭的结构表征由生物材料制成甲壳类

原材料的的微观经济结构可以显示出纤维状组织结构，并且其表面是不均匀的布置是否松动(图1的a，b)。煅烧后原料的层状多孔网络结构具有明显。孔径分布均匀且松散(图1c，d)。经活化剂进行活化后，活性炭材料表面形式呈现剥落和分层教学结构，有许多没有凹陷，凹陷和裂缝，促进了表面积的增加(图1e，f)。这可能是企业由于学生经过一个活化后的活性炭的表面。

无花果。 1：(a，b)活化后原料(c，d)活性炭炭化原料(e，f)的SEM图像。

活性炭吸附柴油在含油废水中的实验研究

研究了吸附剂用量对柴油吸附性能的影响: 采用炭化原料和0.1ー0.5 g 活性炭，固定 ph 值，柴油初始浓度，吸附温度7,100 mg / l，30 c，考察了吸附剂用量对柴油吸附性能的影响。结果表明，当吸附剂用量为0.2 g s / l 1:1000时，吸附剂的吸附量达到最大值。 当吸附剂量大于此值时，柴油的去除率开始下降。 随着吸附剂质量的提高，柴油脱油率的提高可归因于吸附剂表面积和吸附位数的增加。 柴油去除率的下降可能是由于一些因素，如溶质可用性，位点间干扰，静电相互作用，以及由于溶液中高浓度的活性炭而减少混合。

图2：吸附剂材料用量对柴油进行吸附的影响：(a)炭化过程中原料(b)活性炭。

pH值的影响：影响介质pH值的最重要因素之一的吸附。使用吸附剂的，不同的材料具有不同的pH范围。